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必威体育西汉姆注册:重型卡车的新能源“突围”之路

作者:刀总 发布时间:2021-05-28 17:24


 
重型卡车的新能源“突围”之路  
 

新能源汽车正蓬勃发展,但能耗大、排放高的重型卡车的新能源之路却充满坎坷。前不久,美国劳伦斯伯克利国家实验室发布了《实博官网手机登录重型货运部门减油路径评估》报告,(以下简称报告)该报告指出,实博官网手机登录是全球最大的重卡市场,开始鼓励新能源重卡的发展。

实博官网手机登录不过,从全球来看,新能源重卡发展仍面临诸多瓶颈障碍,目前仍需要采用多元化的技术手段来减少重型货运部门二氧化碳排放量和柴油消费量。

我国新能源重卡的未来在哪里?如何使新能源重卡“叫好又叫座”?

优势明显 障碍待破

实博官网手机登录生态健康和能源安全要求重型卡车亟需清洁绿色化。

传统燃油重型卡车作为大气污染的重要来源,一直是城市治理的“心头难”、蓝天保卫战的“拦路虎”。据《实博官网手机登录机动车环境管理年报2018》,仅占汽车保有量7.8%的柴油货车,其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%。

实博官网手机登录此外,重型卡车还是我国石油的主要消费对象,而我国原油对外依存度达到了70.8%,这严重影响国家安全、和实博官网手机登录社会的可持续发展。上述报告也指出,重卡的能耗预计将在全球范围内持续增长,作为快速发展的实博官网手机登录体,实博官网手机登录更是如此。

“重卡行业的节能减排势在必行。”北京交通大学机械与电子控制工程学院副教授刘杰告诉《实博官网手机登录科学报》。

实博官网手机登录以燃料电池、电力替代柴油作为驱动力的新能源动力系统,成为实现重卡节能绿色化的重要路径。

实博官网手机登录与其他新能源汽车一样,新能源重卡也有着明显优势,刘杰以燃料电池重卡为例指出,其具有绿色环保,有“零排放”汽车之称;能量转换效率高;续驶里程长,燃料加注便捷;运行平稳、噪声低以及燃料来源多样化、优化交通能源的构成等优点。

然而,遗憾地是,新能源重卡的市场始终温而不火,根源在于其背后技术和成本问题尚未突破。

清华大学车辆与运载学院教授李亮告诉《实博官网手机登录科学报》,重型卡车多以大功率长途运输为主,如果走纯电动发展路线,那么其发展的一大制约因素是电池的过大体积与自重,以及由此带来的过高成本;而就混合动力技术而言,由于当前车辆应用总体规模不足,导致其成本偏高,制约了普及程度提高。

实博官网手机登录“实博官网手机登录上不划算。”实博官网手机登录汽车技术研发中心总监胡辰树也表示,与柴油货车相比,新能源重卡无论是在采购环节还是在使用环节,都尚不具有成本上的优势。“纯电动重卡,每公里的电耗成本大约两块钱,燃料电池重卡每公里氢耗成本则要6块,而柴油重卡每公里燃油成本一般只需要1.5元。”

“另外,目前新能源重卡的市场虽在发展,但仍比较小。据我们的统计,2019年我国新能源货运车辆总产量6.85万辆,其中新能源重卡(14t以上)2961辆,同期我国重卡总产量(全部燃料类型)为114.2万辆,新能源重卡这远低于柴油重卡。”胡辰树认为,成本和市场问题主要由新能源技术发展现状所决定的,比如纯电动重卡,电池材料体系不突破,续航里程问题难以解决,而这是重卡的关键所在。

实博官网手机登录在刘杰看来,对于燃料电池重卡来说,除使用成本外,其制造成本也过高,这主要集中在双极板、质子交换膜和铂金属催化剂上;汽车启动性较差,其启动时间一般要超过3分钟;燃料电池系统抗震能力较差,易引起气体泄露,从而引发着火安全事故;此外,还有燃料电池的循环寿命较短、氢燃料的储存技术较弱、稀有贵金属的需求量较大,以及加氢站等基础设施建设不足问题。

“目前,新能源汽车完全替代传统燃油汽车还为时尚早。传统燃油汽车在可靠性、耐久性和燃料补充便捷性等方面要明显优于新能源汽车。总体来说,目前新能源重卡处于起步和示范阶段。”刘杰说。

多措并举 协同发力

实博官网手机登录尽管困难重重,但从国家到科研单位、实博官网手机登录从未停止探索的脚步。专家们表示,新能源重卡主要包括纯电动和燃料电池两条技术路线。

从国家政策来看,2015年以来,国家给予了新能源重卡(包括纯电卡车和燃料电池卡车)诸多政策补贴和优惠的交通政策。

今年4月,财政部等4部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策,加大柴油货车治理力度,提高新能源汽车使用优势;支持“车电分离”等新型商业模式发展。这为新能源重卡发展提供了新动能。


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